概念汽车的归宿一般是什么？

概念汽车，或者干脆推广到概念产品，由于其理念、技术的前卫，是要有一定的研发成本的。
 
这就暴露了研发和市场的根本矛盾。研发需要资金，直接的消耗了市场创汇收入。
 
概念汽车的归宿，最终决定这个矛盾的两方的平衡关系：
如果设计过于前卫，比如萨博汽车的贴地飞行计划，不现实（至少在方案设计的时刻从当世技术讲不是很现实）的方案，除了给公司带来一定的噱头，只会将公司引向被动，导致产品的流产。比如萨博，2011年，已经破产了（听说后来有重组上市，不知近况如何）。
 
而相对的，如果设计理念，复合社会发展的刚性需求，那么，即使现在技术还有一定的滞后，向着这个方向努力，产品还是有空间的。
比如，自动驾驶技术，从实际路况复杂性看，实际的推广，还有一定的难度。但至少，这个技术分解出来的很多子模块，已经以辅助驾驶的形式，在市面展示了。
 
最后直接回复题主的问题，概念汽车，一般，无外乎几个归宿：
或者是确定研发方向，研发团队继续努力，争取产品早日上市；
或者，定位远景方向，反正不着急，儿子用不上，就给孙子用……；
或者，整体概念中的子模块，被率先采用，投放市场；
或者，产品被最终定位为失败，之前努力付之东流，企业自负盈亏……