你觉得快速公交(BRT)系统有没有为出行带来比较大的便利？

以我熟悉的郑州BRT举例吧：
郑州BRT的站台一般是这样的：

BRT车辆一般是这样的：车辆大部分都是两截加长的。

先说一下一些数据吧，郑州BRT从2009年开始运行，到2016年5月份运行7年，共五主六十二支，主线上180个站台，线路总长度 983.3公里，BRT专用道长度113公里，完成运营里程 2.53亿公里，运载乘客12亿余人次。截至到2016年10月份，郑州共有306条线路、6284辆公交车，其中BRT车辆 1689台（截至到2016年5月），日均运营26万多公里,车辆数占总公司车辆总数的27%，日均客运量占郑州公交日均客运量的32%。主线平均运营速度与市区常规公交平均运营速度相比较，平峰期提高了25%，高峰期提高了59%。以上都是官方数据，从以上数据中不难看出BRT相比于普通公交，乘坐人数、比例、运行速度确实有优势。
郑州BRT 有以下优点：
      1.运营线路较长，线路覆盖区域较大，关于这点也有人认为是缺点，毕竟线路长带来的后果就是车辆运行时间变长，但是郑州BRT实行多点发车的模式，在一定程度上弥补了这个缺点。
      2.乘坐便捷，不出站可换乘其他线路，而且不用补交换乘费用。有的站台可实现双向换乘。
      3.载客量大。郑州BRT大部分都是两截的那种车辆，可乘坐人数相比普通公交车会多很多。
      4.便宜。郑州市内公交全部一元，包括BRT。公交卡还可打折。坐B3只需8毛钱即可绕郑州（三环）一圈，还能从起点下车~~~
      5.节能环保。依托于宇通客车在郑州的优势，郑州市内公交基本都是宇通家的，BRT新配置的车辆全部为新能源车辆，节能环保这方便相较于普通燃油公交车有很大优势，
缺点也是有的：
      1.运营线路较长。是的，虽然有多点发车的模式，但是线路较长导致的运行时间长依然能算一个缺点吧。
      2.BRT专用线路较短、专用道被占用或者运行线路上红绿灯及路口较多导致快速公交没有真正的快起来。
总而言之，只从郑州来说，BRT确实给出行带来了不少的便利，但是由于专用线路较短、市民公交优先意识不够等各种原因导致还没有完全发挥出其应有的或者是设计时的作用。相信随着不断的发展，郑州BRT会越来越好。