共享单车技术并不复杂，为什么出现的较晚？

恰恰相反，共享单车技术非常复杂。这种模式下有很多问题需要权衡、试验——但最关键的问题还是：
资本、民众素质、方便程度、法律约束等多种条件的制约下，共享单车能否创造出一种可持续盈利的商业模式？
现实中的问题很多：
0. 是用户的方便更重要，还是车的成本更重要？
1. 是车的成本更重要，还是车的寿命更重要？
2. 是车的寿命更重要，还是车的短期产量/短期投放量更重要？
3. 是车的投放量更重要，还是车的运营成本更重要？
……
 
再比如说，车的定位问题。
在一个巨大的城市里，如何能让用户便捷地找到车？——问题不在于在哪投放车，而在于车会被用户停到哪、自然地流向哪、又如何低成本地汇聚回高流动率利用率的人流节点（如地铁站）。如何知道车的位置信息、如何安排人员进行管理、都是问题。
 
若使用车载GPS（摩拜的智能锁），则成本较高，且需要研发时间。稳定性也需要做专门投入（不然两三天就坏了，亏死；派人去找车，更亏）。——但这也就意味着你比竞争对手可能会在时间上落后一些。
 
而若用了智能锁，如何给智能锁供电又成了个问题。电池得寿命够长，能充放几千次最好。发电靠太阳能——那阴天怎么办、在楼阴里怎么办？ 发电靠用户腿蹬，用户又会觉得蹬起来很费力。
 
若使用固定桩——桩位的选址、建设，都需要钱；桩位能容纳的车辆有限；桩位有更复杂的政策需要应付；……
 
总之，至今为止还没有运营的特别好的公共自行车，不管在哪个城市都没有……

1.传统的有桩自行车租赁很早就有了。这种模式要求用户在用完自行车之后还到指定的停车桩。缺点也是很明显的。2
2.共享单车的租赁模式较有桩租赁还车更方便。但不设置固定存放点也会给用户取车带来不便，管理上也不方便。近年来的出现还是得益于互联网技术的发展。至于民众素质.......只能通过押金 信用等措施解决。